Yamaha Cafe Racer.

É demorado, mas vale a pena!

Edição limitada de Sidecar, by Ural Yamal.

Yamaha SR 400, by Framer´s Racer.

Gaston Vanzet.

Trabalhos engraçados, que podem ser vistos aqui.

X132 Hellcat Combat, by Confederate Motorcycles.

MV Agusta revela Brutale 800

STEAMPUNK KTM ADVENTURE CUSTOM BIKE.

Para quem tem tempo...

Só para loucos.

Honda Ciclope, by CRD Motorcycles.

Funcionário da Ducati personaliza a sua Monster 1100R.

2013 HARLEY-DAVIDSON CVO BREAKOUT.

1974 KAWASAKI Z1 CUSTOM BY BULL DOCK.

Racing Bonneville On a $300 Craigslist Motorcycle - RideApart

DUCATI 1098 CUSTOM BY ANGLADA ORIGINALS.

Moto Guzzi Griso “Ipothesys”

Doc’s Chops Presents Custom Virago Bike.

Tridays Triumph Scrambler.

1973 Norton Commando.

Bela máquina.

Classified Moto XV1100.

Yamaha Moto Cage Six Concept.

Yamaha SR500.

Trina Merry.

Body painting. Aqui.

Estes andam muito depressa...

1940 Indian by The GasBox.

1971 BMW Model.

Yamaha XV1100 Custom.

Honda CB750 Custom

1972 Honda CL350.

BMW R100, by Cafe Racer Dreams.

Ducati’s Iconic Monster Celebrates 20 Years With Special Edition Version

Biltwell EZXL Sportster.

Yamaha XS750 custom by Spirit of the Seventies.

1963 BMW Blitz Motorcycle.

Bell & Ross and Harley-Davidson Racing Motorcycle

P120 Fighter by Confederate Motorcycles.

1978 Honda CX500 by Moto-Mucci.

TRIUMPH DESERT BY DRAGS & RACING

Moto Guzzi by Kaffeemaschine.

Outras lides.

1974 KAWASAKI Z1 CUSTOM BY BULL DOCK

Podem ver tudo, aqui.

HONDA CBR 1000F “Custom Streetfighter”

Bem, eu nem tenho palavras. Para quem gosta destas coisas.

Scott Pommier.

Belas fotografias de motas. Também tem outras coisas... Aqui.

Para quem aprecia este género de habilidades...

Vaiscarabeovem operacional.

E cá estou eu, de novo, porque também este meu blogue ficou afectado por um malware cretino... Acho que já está tudo compostinho... e também acho que é altura de retomar o ritmo normal, que não é muito acelerado, mas que é o possível. 

Deixo uma bela fotografia de uma, também bela, Scarabeo, em tons dourados, que o ouro é que está a dar.

Cafe Racer.

Olha que linda motoca. É uma Yamaha Virago mais qualquer coisa de impronunciável, pelo menos para mim.

A minha bela Scarabeo 500 GT. Take 09.

Pela primeira vez, a minha bela Scarabeo deixou-me ficar mal. Tirando a parte da aventura, que pode ser lida aqui, gostaria muito de tentar perceber o que se passou aqui. Mas o que é certo é que, pela primeira vez fiquei apeado, sem perceber porquê. O que sucedeu foi que o sistema que reconhece o código da chave, para evitar os roubos, não conseguiu ler o respectivo código e, em vez de piscar espaçadamente, estava constantemente a piscar, com um intervalo muito pequeno. Como é que isto aconteceu? Também eu gostava muito de saber. O que me veio logo à cabeça, e como bom português, foi pensar mal, pessimamente mesmo, da electrónica italiana... que foi durante anos e anos o grande calcanhar de aquiles das máquinas italianas. Depois inspirei, inspirei, inspirei até que tive mesmo de expirar e fiquei mais calmo. Afinal, com tantas funções no computador de bordo e sempre a funcionarem bem, o balanço tem que ser forçosamente positivo. Mas que aconteceu... Agora, a minha explicação, que pode ser só minha porque corro o risco de parecer atolambado, é a seguinte: alguém enfiou uma chaves qualquer, com código, no canhão da bela Scarabeo e foi o suficiente para desconfigurar aquela treta toda. Não acredito que fosse da chuva pois ela fica sempre à chuva quando a levo para a escola e nunca me deu qualquer indicação que tal pudesse acontecer. Ainda hoje ficou à chuva e continua impecável.Esta explicação é a única que eu consigo encontrar, ainda por cima naquela zona da cidade... a barra é pesada. Se houver alguém que tenha uma ideia do que poderá ter acontecido, eu agradeço.

Daniel Branch.

Uma pena que o senhor não tenha site próprio para poderem apreciar um conjunto de trabalhos de inspiração retro.

Um dia, um dia destes...

Tivesse eu tempo e dinheiro e a esta hora estava por terras do norte de Portugal, montado na bela Scarabeo, claro está. Estaria a fazer companhia a um grupo de companheiros que se juntaram e decidiram dar uma volta mais prolongada... de uma semana. Adorava fazer uma viagem destas. Infelizmente ainda não foi desta. A minha bela Scarabeo é a scooter ideal para dar umas voltas prolongadas. Tem tudo o que é necessário: robustez; força; velocidade que baste; capacidade de carga. Que mais poderia querer? No meu caso, a resposta é muito simples... tempo e dinheiro... e lá estaria eu, para as curvas. 

Se não fosse acompanhado, também não me importava nada de ir sozinho mas aí teria de aprender mais umas coisitas sobre mecânica, coisas básicas, porque a minha bela Scarabeo já tem cinquenta mil quilómetros e o cansaço podia-me pregar alguma partida. Tirando esse pequeno pormenor, não me sentia em nada constrangido em ir solito, por essa Europa fora ou, como alternativa, por esse país fora. Desde que soube deste companheiro de andanças... nunca mais dormi direito...

Matt Mawson.

Belo trabalho deste senhor, que gosta de ver tipos gordos em grandes motas... do género... feios, porcos e maus...

Milonga.

Cafe Racer - BMW

Mesmo para mim, acho linda de morrer...

Moto Guzzi V7.

O artigo pode ser visto aqui.

É uma pena estas coisas não aconteceram por cá!

Para lá caminhamos.

Quase caffé racer...

Belo trabalho vintage... que pode ser apreciado aqui.

A minha bela Scarabeo 500 GT. Take 08.

Lidar com assuntos de natureza técnica, dos assuntos mecânicos da minha bela Scarabeo, é sempre difícil para mim. Não é que seja totalmente ignorante sobre estes assuntos mas não sou propriamente um rapaz virado para as peripécias das mecânicas. Vou lendo algumas coisas e vou mantendo a bela da Scarabeo em ordem, com os óleos mudados na devida altura, os filtros idem e as pastilhas dos travões também são mudadas atempadamente. Essas coisinhas eu consigo estar atento mas mais do que isso já me ultrapassa largamente. Mudei a correia e os roletes aos vinte e cinco mil quilómetros e como está muito pertinho de fazer cinquenta mil, estou-me a preparar para mudar novamente... o que não vai ser muito agradável em termos financeiros. Não é que o material dos motores Piaggio seja muito caro mas sempre é uma revisão mais alargada e demorada...

Ainda por cima, esta revisão vai coincidir com a troca do pneu traseiro que está a atingir a quilometragem do anterior, quando foi mudado, e aos cinquenta e quatro mil deve ser a vez do pneu dianteiro...

Enfim, custa sempre largar uma pipa de massa para manter a bela da Scarabeo em plena forma mas se pensar no prazer que ela me dá e se comparar com os gastos da manutenção de um vulgar automóvel, fico com a certeza absoluta que valeu bem a pena fazer esta opção e pegar no automóvel somente quando tem mesmo que ser.

Mais Scott G. Toepfer.

Não resisto.

Scott G. Toepfer.

Muito bom. Fotografia que pode ser vista calmamente aqui.

Gaston Vanzet.

Ilustrações e desenhos sobre motociclos... aqui.

Dar a volta... ao texto e à vida...

Para ser sincero, já não me lembro onde encontrei o artigo em que falavam desta volta, mas isso também não interessa nada. Achei muito boa a ideia e só posso felicitar este jovem casal pela sua originalidade, o seu arrojo e a sua vontade em realizar projectos que são uma mais valia profissional e pessoal. Tivéssemos nós muita gente assim e o nosso país não estaria como está. Se perderam um bocadinho do vosso tempo a percorrer o site dos moços... vão ficar com inveja... tal como eu fiquei... de não serem vocês a conduzirem aquele belo side-car indiano... 

Agora imaginem o que seria juntar duas iniciativas fantásticas. Esta volta à Índia mais o outro português que vai dar a volta ao mundo a desenhar... seria uma coisa do outro mundo.